Géofencing

Des limites que le véhicule ne franchit pas.

Une zone est un périmètre dessiné sur une carte. Dès qu’un traceur y entre ou en sort, l’alerte part. La difficulté n’est pas technique : c’est de dessiner les bonnes zones et de régler les bons seuils.

Mécanique

Comment fonctionne une alerte

Étape 1

La zone est dessinée

Cercle, polygone ou trace d’un itinéraire, autour d’un dépôt, d’un chantier, d’un magasin ou d’une zone de tournée. La surface minimale utile est de quelques centaines de mètres.

Étape 2

Le seuil est réglé

Par défaut, toute entrée ou sortie déclenche l’alerte. Sur une zone de tournée où le véhicule stationne en bord de route, on active un seuil de 150 m pour éviter les alertes de passage.

Étape 3

Les horaires sont définis

Une zone peut être active en permanence ou seulement aux heures de service. Le dépôt peut alerter la nuit, le chantier uniquement le jour ouvré.

Étape 4

L’alerte part

Push, email et SMS selon vos préférences, avec la position, l’heure et le nom de la zone. Chaque alerte est horodatée et conservée dans l’historique.

Exemple concret

Les six zones d’une flotte de livraison type

Critère	Zone	Rayon	Déclencheur
Dépôt	300 m	Sortie entre 6 h et 20 h	Exploitant
Zone de tournée	Suit le plan de tournée	Sortie en cours de tournée	Exploitant
Client grand compte	150 m	Arrivée, puis départ après 30 min	Responsable de compte
Zone d’exclusion	500 m	Entrée	Direction, avec alerte forte
Zone de parking	200 m	Arrivée	Conducteur
Périmètre de sécurité	Rayon variable	Sortie en dehors des horaires	Gérant, SMS uniquement

Le rayon de 150 m n’est pas un caprice : en zone urbaine dense, la précision du signal GNSS se dégrade sous l’effet des façades et le véhicule peut se retrouver à 100 m de sa position réelle sans avoir bougé. Un seuil trop serré produit des alertes inutiles, et une alerte inutile est une alerte qu’on ignore.

FAQ

Les questions que nous posent le plus

Une alerte peut-elle partir par erreur ?

Oui, et c’est normal : le signal GNSS est précis à trois ou cinq mètres en ciel dégagé, et beaucoup moins entre des immeubles ou sous un tunnel. Une position peut aussi rester figée après l’arrêt du véhicule, parce que le traceur ne bouge pas mais continue de remonter. Pour éviter cela, nous appliquons un filtre de mouvement sur les modèles automobiles.

Combien de zones puis-je créer ?

Cinq sur le plan Essentiel, dix sur le plan Actif, illimité sur le plan Flotte, avec un historique des dépassements exportable.

Puis-je créer une zone sur un itinéraire plutôt qu’un cercle ?

Oui, en dessinant un polygone le long d’un parcours, ou en important le tracé de votre tournée. C’est la méthode recommandée pour les tournées de livraison : la zone suit l’itinéraire au lieu d’emprisonner le véhicule dans un disque.

Que se passe-t-il si la connexion réseau est perdue ?

La position reste stockée en mémoire et l’alerte est déclenchée au retour du réseau. Le retard est de quelques minutes au maximum.

Les zones sont-elles partagées avec les conducteurs ?

Le plan Flotte permet de définir des vues par rôle : le conducteur voit sa zone de tournée et ses alertes, pas l’ensemble de la flotte.

Peut-on exclure une zone de l’alerte pendant une livraison ?

Oui, via une suspension d’alerte de durée limitée, tracée et justifiable. C’est la bonne pratique pour les arrêts clients où le véhicule stationne hors des périmètres.

Tester vos zones sur un vrai plan de tournée

Envoyez-nous votre feuille de tournée ou vos adresses clients. Nous reproduisons les zones dans un espace de démonstration avant tout déploiement.

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